Ремонт двигателя Мерседес

Техническое обслуживание Мерседес − дорогое удовольствие, а уж если речь идёт о моторе, так тем более. Но! Только не в том случае, если вы обратитесь к нам. Мы на 85% минимум сохраним родные составляющие, так что расходов на покупку запчастей в полном масштабе не предвидится. Нужны предварительные расчёты? Пришлите нам фото проблемного узла авто и опишите признаки неисправности в электронном письме (почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.). В течение получаса мы пришлём вам ориентировочную смету.

По Москве ездит огромное количество Мерседесов, на которых установлены именно бензиновые двигатели. Вроде бы машина этой марки считается надёжной, однако слабые места у её «сердца» всё-таки есть.

Например, распространённые моторы Mercedes M112 чувствительны к перегреву, узлы других моделей страдают такими проблемами, как:

• коробление головок цилиндра − исходя из практики, можем сказать, что это − конструктивный недочёт, общая беда некоторых моделей, в частности популярных «глазастых» Мерседесов, её можно решить путём шлифовки детали и седла клапанов;
• износ звёздочек балансировочного вала, что предполагает демонтаж двигателя, работу с цепью ГРМ;
• износ пластиковых заглушек головок блока цилиндров, что проявляется в виде течи масла;
• снижение мощности, которое появляется из-за засорения системы при чистке картерных газов.

Особую сложность представляет ремонт авто после ДТП, в которых сильно пострадал двигатель. В этом случае требуется проведение восстановления головок блока, самого корпуса мотора или даже капиталка, которая включает в себя работы с поршневой группой (кольца и другие детали), блоком цилиндров (хонингование и гильзовка), коленвалом (расточка, шлифовка, восстановление). И, конечно, после лобовых столкновений обязательно нужен ремонт навесного оборудования двигателей Мерседес.

Отдельно хотелось бы остановиться на ремонте дизелей. Авто с такими моторами становится с каждым годом всё больше на московских дорогах, так что мы уже наработали практику устранения проблем в указанных узлах. Поломки, кстати, в основном возникают по вине владельцев ТС, которые не учитывают специфику эксплуатации дизелей. Что в итоге? Сбои в функционировании турбины, проблемы с системой впрыска. Кроме того, зимний запуск мучителен для таких моторов: уплотнители теряют эластичность, солярка вытекает, а за счёт стравливания слишком высокого давления топливо попадает на ручейковые ремни − они быстро изнашиваются.

Ещё одна распространённая проблема − закоксовывание форсунок впрыска. Из-за чего это происходит? Чаще всего причина кроется в недобросовестности мастеров других СТО, которые устанавливают форсунки на старые шайбы и используют старые болты. В итоге посадочное гнездо форсунки коксуется, что кроме прочего препятствует отводу тепла от распылителя. Следствие − требуется ремонт двигателя.